Miss. onepiece - ワンピ小姐です。

這是集合了2014年與2015年的河內藤園紫藤照。

大致上有個感覺，遊客與天候因素，確實有讓紫藤稍微累了。

所以在今年2015年的賞花期間，特別將藤花隧道的右邊以竹架子隔了起來。

"請不要踏入這個區域，這是為了保護藤花的根部啊"

管理人員每天應該嘶吼了幾百幾千遍吧。

好奇的是，為什麼不貼告示或是設置立牌呢?

"因為這樣遊客們就無法拍到美美的藤花隧道照片啦"

真的是很貼心的園方，也希望前往賞花的台灣朋友們，在之後的每年都要小心呢。

這是2014年的時候，剛好紫藤隧道已是剛進入滿開狀態。

時間是即將邁入黃金周假期之前，所以人潮不多。

還可以悠閒自在的在隧道中漫步照相。

天公也作美，極為柔和的光線，讓紫藤隧道猶如童話世界般夢幻。

心情是興奮的，手指正顫抖著，喀嚓喀嚓一直按下快門。

好害怕，會忘了這一瞬間。

人潮不多的時候，基本上腳架的使用是被允許的。

但是只能在隧道的頭尾，不影響遊客行進的地方。

只是，想拍到空無一人的紫藤隧道，不是得等到閉園前就是要開園那一瞬間了。

再次提醒，要使用腳架拍攝的話，必須要在不影響其他遊客行進的地方喔。

使用自拍神器也是，行進或拍攝間，要注意前後左右的人群喔。

美不勝收的景色，就連男性遊客也忍不住一直拍拍拍拍。

雖然入園的門口非常不起眼，一進入到隧道之後，一定會佇足不前，無法前進。

但是穿越過紫藤隧道之後的大藤架，也只能用壯觀!壯麗!來形容了。

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以下為2015年黃金周假期前與假期中造訪的照片。

這是4/27時造訪的照片，票價已經調至900日幣。

(入園費用是依據開花狀況來調整，由300日幣-1000日幣)

當時紫藤花已開了7成，一串串的像紫葡萄與綠麝香葡萄一樣。

陣陣撲鼻而來香味，也已經引來了相當多的蜜蜂囉。

由高處往下看，隧道的頂部與停車場。

藤園是座落於山區，是步行無法到達的距離。

山路也十分狹隘，有時候會車真的不容易。

黃金周的時候，整條山路是呈現一個接龍遊戲的感覺。

交通方式: 開車，搭河內溫泉接駁車，搭計程車三種。

開車當然是最方便的，只是停車位有無的問題。

搭接駁車的話，就得依據當時的狀況等車，滿了就開走，繼續等下一班。

搭計程車的話，就要2500-3000日幣左右了，可是一群人的話，就是以金錢換取時間囉。

5月的山區已經是非常炎熱，紫外線非常強烈，請依照身心狀況評量交通方式啊。

出了隧道區要前往大藤架區的路上，會看到兩個蛋形小藤架。

就像掛了好多好多好多好香甜的紫葡萄一樣。

大藤架區，占地有100-200坪左右的大小吧。

總之就是非常寬廣的藤架，主要是由三棵百年紫藤的枝葉所圍繞起來。

當然前後左右還有其他的藤樹枝葉，同種與不同種的都有。

七分開的紫藤，主要都是頂區已開花，而枝末尚未有所動靜。

隨風擺動時，像極了柳樹的枝葉飄飄。

在藤架漫步時，如果接觸到飄動的藤枝，也請小心對待。

每一個大力拉扯的動作，都會影響到之後的開花狀況的。

以上兩張為小隧道區拍攝(有兩條紫藤隧道，入園後馬上進入的是第一個)

小隧道的前半部比較沒有紫藤的垂枝，應該是品種不同。

跟蛋形藤架一樣的花種，一球一球的延伸在藤架上。

出了藤園之後，其實也可以沿著藤架隧道外圍散個小步。

不只裡面的垂枝美麗，外面的花團錦簇感也是十分漂亮的。

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以下為黃金周時期再次造訪的照片。

此時紫藤已經是滿開的狀況囉，遊人如織，停車場一位難求。

滿開的大藤架，有幸能看到此景色真的十分感動。

看一次兩次三次都不會膩，年年造訪都沒有問題的。

只是遊客多了，就雜了，真的就是雜了。

也許對難得造訪的當地或是國外遊客來說，可能覺得有來過就滿足了。

所以拉扯藤花，所以踐踏藤根，所以攀掛在藤枝上拍照留念。

能不能，最起碼台灣的遊客們，多為了辛苦幾十年只為呈現美景的藤樹多想想呢。

要小心對待每一顆藤樹喔，但最好是不要碰觸，遠觀近看即可喔。

位於大藤架的後方，還有一株目前有特別養護的桃紅色藤花。

感覺她確實有些吃力，花房沒有非常飽滿。

四周也有竹架圍起，就讓她好好休息一年吧。

5/12是開園的最後一天，園方會進行消毒與剪枝的動作。

繼續照護這些紫藤是他們幾十年來的使命與驕傲。

而到了秋天，藤園還會開放給遊客欣賞楓紅。

雖然以這車程距離來說，楓紅的CP值並不高，遊客並不會專程前來。

但我仍是滿懷期待，等著那片翠綠楓樹由黃轉紅的秋季美景。

希望能與大家共享楓紅美景囉。

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